بنا به گزارش خبرگزاري‌ها مقام‌هاي ذيربط آلماني اعلام داشته‌اند كه اين كشور مبلغ 375 ميليون دلار براي نوسازي lockهاي كيل كانال (دريچه‌هاي تقسيم كننده آبراه كه باز و بسته كردنشان، آب هر قسمت را براي تسهيل عبور كشتي زياد يا كم مي‌كند) تخصيص داده است.  عمليات نوسازي كه توأم با ساخت يك lock جديد در اين كانال است از سال 2009 شروع مي‌شود و در سال 2014 به پايان مي‌رسد.

كيل كانال (Kiel Canal) كه 98 كيلومتر طول دارد، درياي شمال را به درياي بالتيك وصل مي‌كند، علاوه بر كاهش فاصله 520 كيلومتري بين اين دو دريا باعث مي‌شود كه كشتي‌ها مجبور نباشند با دور زدن مسير هميشه طوفاني شبه جزيره Jutland Peninsula (همجوار دانمارك) را طي كرده بلكه با ايمني و آسودگي بيشتر بين بنادر درياي شمال و درياي بالتيك تردد ‌كنند.

گسترش قلمرو تسهيلات رساني دريايي آلمان در كشتيراني بين‌المللي تجاري و مزاياي توامان مربوط وسعت حيطه نيروي دريايي باعث شد كه با اشتغال به كار 9 هزار نفر، كيل كانال در 8 سال (1895-1887) احداث شود. در زمان جنگ جهاني اول اين كانال بنا به نياز عبور ناوهاي جنگي  بزرگ و تسريع در ارتباط بين پايگاه‌هاي دريايي، با احداث دو Lock جديد عرض آن نيز بيشتر شود. در پيمان ورساي(Treaty of Versailles) مربوط به پايان جنگ جهاني اول اين كانال يك آبراه بين‌المللي اعلام شد و مديريت آن به آلمان سپرده شد. در جنگ جهاني دوم وضعيت حقوقي اين كانال فاقد اعتبار اعلام شد ولي پس از پايان جنگ كيل كانال، مجدداً به همان وضع قبل به عنوان يك آبراه بين‌المللي بازگشت.

مقررات مربوط به عبور از اين كانال، كشتي‌ها را براساس ابعاد به 6 گروه تقسيم مي‌كند. در گروه‌بندي و بنا به رده‌بندي (classification) كشتي‌ها، مقررات استفاده از يدك‌كش، راهنما (pilot) يا سكاندار (helmsman) متخصص براي عبور از كانال تعيين شده است.

در سال 2006 با عبور 43 هزار انواع كشتي تجاري بين‌المللي از جمله كشتي‌هاي بزرگ كانتينربر از اين كانال بيش از 100 ميليون تن از همه گونه كالاهاي تجاري به بنادر مختلف جهان حمل گرديد.