وسایل و تجهیزات نجات در کشتی

برابر اصلاحیه IMO بر روی کشتی ها می بایست وسایل و تجهیزات زیر وجود داشته باشد:

1_حلقه نجات(Life Ring)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2-قایق نجات (Life Boat)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3_جلیقه نجات (Life Jacket)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4_سرسره فرار (Escape Slides)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5_قایق نجات بادی (Life Raft) و محتویات داخل آن

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

احداث كانال ميان‌بر بين درياي شمال و بالتيك

بنا به گزارش خبرگزاري‌ها مقام‌هاي ذيربط آلماني اعلام داشته‌اند كه اين كشور مبلغ 375 ميليون دلار براي نوسازي lockهاي كيل كانال (دريچه‌هاي تقسيم كننده آبراه كه باز و بسته كردنشان، آب هر قسمت را براي تسهيل عبور كشتي زياد يا كم مي‌كند) تخصيص داده است.  عمليات نوسازي كه توأم با ساخت يك lock جديد در اين كانال است از سال 2009 شروع مي‌شود و در سال 2014 به پايان مي‌رسد.

كيل كانال (Kiel Canal) كه 98 كيلومتر طول دارد، درياي شمال را به درياي بالتيك وصل مي‌كند، علاوه بر كاهش فاصله 520 كيلومتري بين اين دو دريا باعث مي‌شود كه كشتي‌ها مجبور نباشند با دور زدن مسير هميشه طوفاني شبه جزيره Jutland Peninsula (همجوار دانمارك) را طي كرده بلكه با ايمني و آسودگي بيشتر بين بنادر درياي شمال و درياي بالتيك تردد ‌كنند.

گسترش قلمرو تسهيلات رساني دريايي آلمان در كشتيراني بين‌المللي تجاري و مزاياي توامان مربوط وسعت حيطه نيروي دريايي باعث شد كه با اشتغال به كار 9 هزار نفر، كيل كانال در 8 سال (1895-1887) احداث شود. در زمان جنگ جهاني اول اين كانال بنا به نياز عبور ناوهاي جنگي  بزرگ و تسريع در ارتباط بين پايگاه‌هاي دريايي، با احداث دو Lock جديد عرض آن نيز بيشتر شود. در پيمان ورساي(Treaty of Versailles) مربوط به پايان جنگ جهاني اول اين كانال يك آبراه بين‌المللي اعلام شد و مديريت آن به آلمان سپرده شد. در جنگ جهاني دوم وضعيت حقوقي اين كانال فاقد اعتبار اعلام شد ولي پس از پايان جنگ كيل كانال، مجدداً به همان وضع قبل به عنوان يك آبراه بين‌المللي بازگشت.

مقررات مربوط به عبور از اين كانال، كشتي‌ها را براساس ابعاد به 6 گروه تقسيم مي‌كند. در گروه‌بندي و بنا به رده‌بندي (classification) كشتي‌ها، مقررات استفاده از يدك‌كش، راهنما (pilot) يا سكاندار (helmsman) متخصص براي عبور از كانال تعيين شده است.

در سال 2006 با عبور 43 هزار انواع كشتي تجاري بين‌المللي از جمله كشتي‌هاي بزرگ كانتينربر از اين كانال بيش از 100 ميليون تن از همه گونه كالاهاي تجاري به بنادر مختلف جهان حمل گرديد.

 

تاریخچه و علت وضع قوانین دریایی

قانون                                                                                                   نام کشتی/حادثه

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

 

TITANIC………………………………………………………………SOLAS

TORRAY CAYON….……… ………………………….MARPOL & STCW

HERALD OF FREE ENTERPRISE……………………………..IMO A647

EXXON VALDEZ……………………………………………….…….OPA90

SCONDINAVIAN STAR  ………………………………………ISM CODE

ESTONIA …... ..…..NEW TECHNICAL & STABILITY REQUIREMENT

11 SEPTEMBER ……  …………………………..……………..ISPS CODE

 

 

 

زیرگذر و روگذر آبي MAGDEBURG WATER BRIDGE

 

Completed back in 2003 - but still right up there as an outstanding example of construction ingenuity.

This "Water Bridge" in Germany is a channel-bridge over the river Elbe and joins the former East and West Germany, as part of their unification project. It is located in the city of Magdeburg, near Berlin, and it took six years to build at a cost of around 500 million euros. The massive undertaking connects Berlin's inland harbour with the ports along the Rhine river. At the centre of the project is Europe's longest water bridge measuring in just shy of a kilometre at 918 meters long. The huge tub to transport ships over the river Elbe took 24,000 metric tons of steel and 68,000 cubic meters of concrete to build.

The water bridge will enable river barges to avoid a lengthy and sometimes unreliable passage along the Elbe. Shipping can often come to a halt on the stretch if the river's water mark falls to unacceptably low levels.