از زمان ساخت نخستين كشتي ، دزدي دريايي , يكي از اصلي‌ترين عامل بر هم زدن امنيت دريايي در آبهاي جهان بوده است اما امروز روشهاي دزدان دريايي به ربودن كشتي و گروگان گيري خدمه آنها ارتقاء يافته است البته عوامل زيادي از جمله استفاده از فناوري‌هاي مدرن در كشتيها و در پي آن كاهش تعداد خدمه بر روي عرشه و بزرگتر شدن اندازه كشتي نيز در افزايش تعداد حملات دزدان دريايي تأثير بسزايي داشته است. اين در حالي است كه فقدان منابع مالي، بسياري از گروه‌هاي جدايي طلب را به تأمين منابع مالي مورد نياز خود براي اقدامات سياسي از طريق ربودن كشتيها، قايقهاي باري و گروگان گيري خدمه شناورها ترغيب كرده است. علاوه بر اين عوامل برخي مناطق و خطوط مرزي دريايي نيز زمينه را براي رشد و پيشرفت فعاليتهاي دزدان دريايي فراهم كرده كه بهترين مثال در اين مورد منطقه جنوب شرق آسيا با مجمع الجزاير فيليپين و اندونزي با 20 هزار جزيره است. به طوري كه اين تعداد جزيره , خطوط مرزي بسيار پيچيده‌اي را بين اين دو كشور بوجود آورده كه اين امر خود اصلي ترين دليل نا امني هاي موجود در تنگه مالاكا كه سالانه شاهد عبور 60 هزار فروند كشتي است، عنوان شده است . به هر حال به اعتقاد بسياري از تحليل گران امنيتي شركتهاي اپراتوري كننده كشتيهاي تانكري كه از آبهاي آسيايي عبور مي كنند بايد با بسياري از شركتها و سيستمهاي امنيتي تبادل اطلاعات داشته باشند و همواره اطلاعات تكنولوژيكي خود را به روزرساني كنند. يكي از پيشنهادهاي اخير اداره بين المللي دريانوردی براي مبارزه با دزدان دريايي مراقبت از عرشه كشتي با حصارهاي الكتريكي با ولتاژ بالا است كه براي نخستين بار توسط شركت Dutch Security مورد آزمون قرار گرفته است.